Le système de contrôle CAN-BUS pour chargeur arrière Isuzu ?

Le système de contrôle CAN-BUS du camion à chargeur arrière Isuzu est un réseau de zone de contrôleur, ou système de contrôle technologique CAN-BUS en abrégé. CAN-BUS est une norme pour la communication réseau des véhicules, qui permet la transmission d'informations et l'échange de données entre plusieurs contrôleurs.

Le camion à chargement arrière CEEC Isuzu utilise la technologie du système de contrôle CAN-BUS pour connecter divers contrôleurs du camion à chargement arrière Isuzu ensemble et effectuer la transmission de données et Communication via le bus CAN-BUS. Cela permet le contrôle et la surveillance de divers composants fonctionnels du camion à chargeur arrière Isuzu , tels que les dispositifs de compression, les dispositifs de déchargement, les joysticks, les affichages électroniques, etc. Grâce au système de contrôle CAN-BUS, la surveillance à distance et la détection des défauts Le diagnostic des camions à chargeur arrière Isuzu peut être réalisé, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle et la sécurité des camions à chargeur arrière Isuzu .

A. Principe de fonctionnement du CAN-BUS :

Des capteurs répartis dans toute la carrosserie du véhicule doivent surveiller l’état du véhicule en temps réel et envoyer ces informations à l’unité de commande correspondante. Par exemple, les informations du capteur de pression d'air, du capteur de température du moteur, du capteur de position de la pédale d'accélérateur, du capteur de régime moteur et d'autres unités parviennent à l'unité de commande du moteur, qui envoie les instructions correspondantes après analyse et traitement pour contrôler la quantité de carburant injectée par l'injecteur.

Les unités de contrôle du véhicule ne fonctionnent pas de manière indépendante, elles ont souvent besoin de partager des informations pour mieux collaborer. Il y a un problème de transmission des informations.

Il existe deux manières principales de communiquer entre les unités de contrôle :

1. Chaque information est échangée via sa propre ligne de données indépendante. Par exemple, si 5 signaux doivent être transmis entre deux unités de contrôle, 5 lignes de données indépendantes sont nécessaires. Plus il y a d'informations, plus il faut de câbles et plus il y a de broches entre les unités de contrôle.

2. Toutes les informations entre les unités de contrôle sont échangées via deux lignes de données. De cette manière, toutes les informations, quelle que soit leur capacité, peuvent être transmises via ces deux fils.

Cette ligne de données est également appelée bus de données CAN.

Le bus CAN utilise une méthode de communication diffusée sans participation de l'hôte. En d’autres termes, toutes les unités de contrôle peuvent « entendre » ce que les autres unités « disent » sans discernement, mais ne peuvent pas envoyer d’informations à des unités spécifiques individuellement – ​​à moins d’être spécialement configurées.

Bus B.CAN vs.OBD :

Le nom complet de l'OBD est On-board Diagnostics, qui est une spécification établie en Europe et aux États-Unis pour surveiller les systèmes liés aux émissions des véhicules (tels que les moteurs et les boîtes de vitesses). L'OBD définit les services de diagnostic et les formats de transmission de données que les systèmes liés aux émissions doivent prendre en charge, et met en place un mécanisme de détection des défauts pour faciliter l'enregistrement des informations sur les défauts et alerter les propriétaires de voitures.

La transmission de données OBD nécessite des liaisons de données sous-jacentes comme support. Cette liaison de données sous-jacente peut être une ligne CAN ou d'autres lignes telles que des lignes K. Le bus CAN est la liaison de données sous-jacente pour la communication LAN du contrôleur embarqué, et OBD est un système de diagnostic qui fonctionne sur la base du bus CAN et est utilisé pour surveiller l'état du véhicule. À l'heure actuelle, l'interface OBD de la plupart des voitures est le bus CAN.

C.Quels sont les avantages du bus CAN ?

La particularité de l'environnement du véhicule impose des exigences élevées en matière de facilité d'utilisation, de fiabilité et de coût du système de communication. Les avantages du bus CAN répondent tout simplement aux besoins d'application du réseau local des véhicules.

1. Facile à utiliser et peu coûteux

Comme mentionné ci-dessus, grâce à deux bus de données CAN, la transmission d'informations entre toutes les unités de commande du véhicule peut être réalisée sans avoir besoin de lignes de signaux analogiques complexes. Cela réduit considérablement le poids de la carrosserie et permet d'économiser le coût de la pose de câbles complexes, réduisant ainsi les coûts.

2. Gestion centralisée

Le bus CAN communique avec toutes les unités de contrôle du réseau via un portail unique, permettant des diagnostics, un enregistrement des données et une configuration centralisés.

3. Robuste et fiable

Le bus de données CAN est très durable et présente une forte résistance aux interférences électriques et électromagnétiques. Le bus CAN peut donc être installé sur différents types de véhicules. Même pour les applications automobiles soumises à des conditions de sécurité strictes, le bus CAN peut être utilisé pour des tâches de communication.

4. Fonctionnement efficace

Dans le système de bus CAN, la priorité de communication est déterminée par l'ID. Les données ayant la priorité la plus élevée peuvent être envoyées immédiatement au bus sans interférer avec les autres données. Cela garantit un fonctionnement efficace du système de réseau.

5. Facile à déployer

En tant que norme de bus éprouvée à l'échelle de l'industrie, le bus CAN est pris en charge par un écosystème mature et peut être facilement installé dans divers véhicules.