Camion épandeur d'asphalte routier Shacman en Tanzanie

1. Principe de fonctionnement de base du camion épandeur d'asphalte routier Shacman

Le camion distributeur d'asphalte routier Shacman réalise une construction précise grâce au fonctionnement coordonné de plusieurs systèmes.

● L'asphalte est transporté du réservoir de stockage au système de chauffage via une pompe à engrenages ou une pompe à vis, et la température de l'asphalte est augmentée à 160℃-180℃ pour maintenir la fluidité en faisant circuler le chauffage avec un brûleur à combustible ou une huile thermique.

● Le système de pulvérisation permet une pulvérisation double ou multiple grâce à une tige de pulvérisation pliable en trois sections. La buse adopte une conception combinée déterminante et permet un réglage du débit de pulvérisation de 0,1 à 3 kg/m².

● Le système de contrôle intègre un capteur d'impulsions infrarouge ou un dispositif de mesure de vitesse radar pour collecter les données de vitesse du véhicule en temps réel et ajuste automatiquement la vitesse de la pompe à asphalte en combinaison avec des paramètres prédéfinis tels que la largeur d'épandage et la densité de l'asphalte.

2. Points clés des spécifications de fonctionnement

Un système d'inspection à trois niveaux doit être mis en place avant l'exploitation :

● Inspection primaire : vérifiez que la buse n'est pas obstruée (nettoyez-la une par une avec une aiguille) et que le niveau d'huile de transfert de chaleur est dans la ligne centrale de la fenêtre

● Débogage intermédiaire : tester le système de pulvérisation sans charge et observer si l'angle d'atomisation en éventail atteint la norme de 110 à 130 degrés

● Vérification ultime : effectuer un test de pulvérisation réel dans la zone de pulvérisation d'essai et utiliser la méthode de la tasse à mesurer pour déterminer l'erreur de la quantité de pulvérisation par mètre carré

Le principe des « 3 constantes » doit être suivi pendant le processus de construction : maintenir la fluctuation de la température de l'asphalte à ±5℃, la vitesse du véhicule stable à 3-5 km/h et la pression de pompage maintenue à 1,5-2,0 MPa.

3. Caractéristiques techniques et avantages

● Système de contrôle intelligent : Sa conception modulaire et ses deux canaux de commande redondants permettent de basculer automatiquement vers le système de secours en cas de panne du système de commande principal. Il prend en charge le double contrôle de la cabine et de la plateforme arrière. L'opérateur peut régler en temps réel des paramètres tels que la largeur d'épandage (1,5 à 6 mètres) et la pression de pulvérisation (0,2 à 0,8 MPa).

● Système de chauffage à haut rendement : Il est équipé de brûleurs importés et de chambres de combustion en U, avec un rendement thermique de 92 %. Grâce à une couche d'isolation en polyuréthane de 50 mm d'épaisseur, la chute de température statique est inférieure ou égale à 1 °C/h.

● Technologie de mesure de précision : Grâce à des capteurs de débit de haute précision et à des systèmes de contrôle en boucle fermée, l'erreur de quantité d'épandage est maîtrisée à ± 1,5 %. La buse adopte une conception à trois chevauchements, ce qui permet une uniformité de l'épaisseur de l'asphalte dans la zone de chevauchement de 98 %, évitant ainsi les défauts de bande.

● Évolutivité multifonctionnelle : Le dispositif de pulvérisation manuelle standard peut être utilisé pour compléter les zones complexes telles que les bordures et les couvercles de regards ; le dispositif d'auto-amorçage intégré prend en charge le transfert d'asphalte entre les réservoirs pour améliorer l'utilisation de l'équipement.

4. Scénarios d'application typiques du camion épandeur d'asphalte routier Shacman

● Construction d'autoroutes de haute qualité : Dans le projet de section d'autoroute, le distributeur d'asphalte intelligent complète l'épandage d'huile de pénétration et d'huile de collage, avec une zone de construction d'une journée de 80 000 mètres carrés, et l'uniformité de l'épandage est qualifiée à 100 % par l'instrument de section laser.

● Entretien des routes municipales : Pour la réparation des nids-de-poule sur les routes secondaires urbaines, un petit épandeur d'asphalte est utilisé en conjonction avec une fraiseuse pour réaliser une construction intégrée « fraisage-balayage-épandage-pavage ».

● Entretien des pistes d'aéroport : Dans le projet de réparation de l'accotement de la piste de l'aéroport, un véhicule doté d'une capacité d'épandage d'asphalte modifié à haute viscosité est utilisé et la précision du contrôle de l'épaisseur de pulvérisation atteint ± 0,2 mm.