L'ISUZU Nouveau GIGA FTR ordures chargeur arrière Le camion est un équipement à haut rendement spécialement conçu pour la gestion des déchets urbains. Il utilise des technologies de pointe. acteur Technologie permettant de réduire significativement le volume des déchets, améliorant ainsi l'efficacité du transport, diminuant le nombre de trajets et diminuant les coûts d'exploitation. Construit sur le modèle Isuzu GIGA châssis, e chargeur arrière à déchets électroniques est équipé d'un 205 HP 4HK1 moteur et MLD 6 Transmission à deux vitesses, offrant une puissance robuste et une conduite stable. Grâce à sa conception compacte et sa simplicité d'utilisation, ISUZU Nouveau GIGA FTR compacteur à déchets convient à la collecte et au transport des déchets dans divers environnements, y compris les villes et les cantons.
Capacité de travail:
16 CBMDimensions ( mm ):
7600x2550x3150 mmEmpattement ( mm ):
4600 mmPuissance du moteur:
205 HPType de moteur:
Isuzu 4HK1-TC60Transmission par essieu:
4x2boîte de vitesses:
MLD-6 speed,manualRemarques:
PLC control systemLe ISUZU Nouveau GIGA FTR ordures chargeur arrière camion est un équipement à haut rendement spécialement conçu pour la gestion des déchets urbains. Il utilise des technologies de pointe. acteur Technologie permettant de réduire significativement le volume des déchets, améliorant ainsi l'efficacité du transport, diminuant le nombre de trajets et diminuant les coûts d'exploitation. Construit sur le modèle Isuzu GIGA châssis, e chargeur arrière à déchets électroniques est équipé d'un 205 HP 4HK1 moteur et MLD 6 Transmission à deux vitesses, offrant une puissance robuste et une conduite stable. Grâce à sa conception compacte et sa simplicité d'utilisation, ISUZU Nouveau GIGA FTR compacteur à déchets convient à la collecte et au transport des déchets dans divers environnements, y compris les villes et les cantons.
Usine du PECO
est un fabricant professionnel dans le domaine des camions,
Nous garantissons que tous les produits sont neufs et de haute qualité.
» Ⅰ. Définition et introduction du produit :
Fabricant: CEEC TRUCKS INDUSTRY CO., LIMITÉE.
Caractéristiques:
» Ⅱ. Paramètres du produit pour le camion à chargement arrière Isuzu GIGA
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ISUZU GIGA FTR 16 CBM R oreille L charge T mêlée ouverte S spécification |
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Modèle de châssis |
ISUZU GIGA FTR 205 hp |
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Moteur |
Marque : ISUZU |
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Moteur diesel à injection directe 4 temps |
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Modèle de moteur : 4 HK1 Norme d'émission Euro 6 |
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4 cylindres en ligne refroidi par eau, turbocompressé et intercooler |
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Puissance maximale : 2 05 HP/ 150 KW |
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Couple maximal : 5 10 Nm |
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Déplacement: 5 . 19 L |
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Transmission |
ISUZU, MLD 6 avant et 1 arrière, manuel |
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Système d'entraînement |
Conduite à gauche |
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Châssis |
Châssis : Châssis en échelle parallèle à profil en U et sous-châssis renforcé |
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Suspension avant : 8 ressorts à lames semi-elliptiques |
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Suspension arrière : 10 + 6 ressorts semi-elliptiques |
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Réservoir à carburant: 2 Capacité de 00 L avec bouchon de réservoir verrouillable |
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Pilotage |
Direction assistée, direction hydraulique avec assistance électrique |
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Freins |
Frein de service : frein à air comprimé à double circuit |
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Frein de stationnement (frein de secours) : énergie du ressort, air comprimé agissant sur l'arbre avant et les roues arrière |
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ABS |
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Roues et pneus |
Pneu : 7 pièces 295/80R22.5 |
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cabine de conduite |
ISUZU GIGA cabine large, avec trois sièges, climatisation, vitres électriques, verrouillage centralisé |
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Dimensions mm |
Empattement |
4600 MM |
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Longueur totale |
76 00 MM |
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Largeur hors tout |
2 55 0 MM |
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Hauteur totale |
315 0 MM |
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Poids kg |
Poids à vide |
78 00 KG |
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Capacité de charge nominale |
110 00 KG |
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Poids brut du véhicule (GVW) |
180 00 KG |
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Capacité de charge de l'essieu avant |
63 00 KG |
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Capacité de charge de l'essieu arrière |
130 00 KG |
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Corps du compacteur
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Volume du corps (m3) |
15 |
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Volume de remplissage (m3) |
2 |
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Durée d'un cycle(s) de remplissage |
≤ 3 5 |
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Temps de levage du mastic (s) |
8-10 |
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Heure de décharge (s) |
≤40 |
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Pression du système hydraulique (Mpa) |
18 |
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Capacité d'évacuation des eaux usées avant/arrière (L) |
250+150 |
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Système de contrôle |
CAN-bus (électrique) et manuel (hydraulique) |
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» III. Détails et avantages du produit :
1. Maximiser l'utilisation de la course de compression et du volume de la boîte
Le cœur du camion à ordures à chargement arrière est le mécanisme de compression (racleurs et plaques coulissantes) qui compacte les déchets en vrac. Le camion compacteur à ordures Isuzu GIGA F-serious de 16 m3/h effectue généralement un mouvement alternatif de l'arrière vers l'avant de la benne.
Les ingénieurs du CEEC ont estimé que si le godet de remplissage arrière et l'entrée de la boîte sont conçus trop bas, les déchets s'accumuleront dans une position plus basse à l'arrière de la boîte lorsqu'ils seront initialement versés. Lorsque le mécanisme de compression est poussé vers l'avant pour la première fois, il ne peut pousser que les déchets accumulés au fond, et l'espace supérieur n'est pas utilisé efficacement, l'efficacité de la compression est faible et le volume de chargement unique est petit.
Après de nombreuses communications avec des clients européens, les techniciens de CEEC ont amélioré la conception de la benne de remplissage arrière et de l'entrée de la benne, de sorte que les déchets déversés par le camion compacteur Isuzu GIGA tombent initialement en position relativement haute, au milieu et à l'arrière de la benne. Lorsque le mécanisme de compression avance, il peut non seulement pousser les déchets horizontalement, mais aussi les compacter efficacement vers le bas, exploitant pleinement la hauteur et le volume de la benne, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de chargement et le taux de compactage.
2. Prévenir les déversements d'ordures et améliorer l'assainissement
Le rebord arrière surélevé du godet du chargeur arrière Isuzu FTR assure un meilleur confinement. Lorsque le bac à déchets est soulevé et déversé par le bras de levage, il empêche efficacement les déchets d'être projetés ou dispersés à l'extérieur du véhicule, notamment par vent fort ou par déchets légers (comme des chutes de papier ou des sacs plastiques). Les déchets tombent du haut du godet vers la partie profonde, réduisant ainsi les risques de rebond ou d'éclaboussures à l'entrée, contribuant ainsi à maintenir la zone de travail propre et hygiénique.
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Nous, CEEC, fournissons également des pièces de rechange (d'origine, OEM et de remplacement) pour tous les types de camions et de remorques
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« Ⅳ. Tests de performance du chargeur arrière Isuzu GIGA :
Apparence 100 % personnalisée, conception de la capacité du bac compacteur, méthodes de fonctionnement et emplacement, la taille entière du camion peut également être personnalisée .
► Mécanisme de chargement : N Temps de cycle de déchargement ≤ 35 secondes, positionnement précis de la poubelle et absence de résidus lors du déversement. Démarrage et arrêt possibles en toute position, fonctionnement fluide et sans blocage.
► Comp acteur mécanisme : C Durée du cycle ≤ 30 secondes, absence de secousses ni de bruit anormal pendant la compression, et absence de déformation permanente du mécanisme. 12 000 cycles de compression ont été testés avec succès pour garantir un fonctionnement stable à long terme.
► Mécanisme de déchargement : Le cycle de déchargement s'effectue en 60 secondes et la poubelle est parfaitement propre. La porte de déchargement est verrouillée de manière fiable et ne risque pas de s'ouvrir automatiquement pendant la conduite.
► Zéro fuite d'eaux usées : La poubelle est remplie de 30 à 50 mm d'eau et ne présente aucune fuite après 60 minutes de repos. Traitement anticorrosion : la paroi intérieure de la poubelle est en matériau anticorrosion pour prolonger sa durée de vie.
► Système hydraulique
Vérification de l'absence de fuite : Aucune fuite d'huile dans les conduites et joints hydrauliques sous pression nominale.
Contrôle de propreté : La contamination solide de l'huile hydraulique répond à la limite standard pour assurer le fonctionnement à long terme du système.
► Test de durabilité ultra-longue ： 12 000 cycles pour les mécanismes d'alimentation et de compression et 1 000 cycles pour le mécanisme de déchargement afin de simuler un environnement de travail à haute intensité. Fiabilité ≥ 80 %. , t Le taux d'échec est extrêmement faible et le temps de travail moyen sans problème est le meilleur du secteur.
► Gestion de la classification des défauts ： Adoptez une classification des défauts à quatre niveaux (fatal/grave/général/mineur), enregistrez et optimisez strictement la conception pour garantir une utilisation sans souci pour les utilisateurs.
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