Isuzu Électricité 4x2 camion à un essieu

Le camion léger électrique Isuzu EVM600 est un véhicule utilitaire à nouvelle énergie qui intègre haute efficacité, protection de l'environnement et intelligence. Équipé du moteur d'entraînement Suzhou Green Control TZ370XS-LKM1201 et d'une batterie de grande capacité de 106,95 kWh, il fournit une puissance élevée et une endurance longue durée, avec une vitesse maximale de 100 km/h et une pente de montée maximale de plus de 35 %, ce qui en fait il est facile de faire face à des conditions routières complexes. La conception de son châssis est stable et flexible, prenant en compte à la fois la charge et la contrôlabilité pour répondre aux divers besoins logistiques. Le système de gestion intelligent de la batterie optimise l'utilisation de l'énergie, prolonge la durée de vie de la batterie et réduit les coûts d'exploitation. Le camion à essieu unique Isuzu Electricity 4x2 est à la tête de la nouvelle tendance de la logistique verte avec ses excellentes performances et contribue à la transformation et à la mise à niveau. de l'industrie.

Le camion à essieu unique Isuzu Electricity 4x2 présente de larges perspectives d'application et un potentiel de modification dans le domaine des véhicules spéciaux. Grâce à une modification et une personnalisation flexibles, il peut répondre aux besoins de différentes industries et utilisateurs, et promouvoir la vulgarisation et l'application de véhicules commerciaux à énergie nouvelle dans davantage de domaines. Le châssis de camion léger électrique peut être utilisé pour modifier des véhicules spéciaux tels que des fourgonnettes, des camions frigorifiques, des véhicules sanitaires et des dépanneuses. La conception modulaire de son châssis rend la modification plus pratique et efficace, réduisant ainsi les coûts et le temps de modification. Le moteur synchrone à aimant permanent haute performance et la batterie au lithium fer phosphate de grande capacité fournissent une puissance élevée et une endurance durable au véhicule spécial modifié. L'architecture électronique et électrique avancée et le système de contrôle intelligent permettent au véhicule spécial modifié de disposer de fonctions telles que la surveillance à distance, le diagnostic des pannes et l'interconnexion homme-machine, ce qui améliore la sécurité et la fiabilité du véhicule.

Dessin technique du camion poubelle électrique Isuzu 4x2 6cbm EVM600

â Conception à faible résistance au vent, toute nouvelle apparence

Ce nouveau produit de véhicule électrique, Isuzu EVM600, a vraiment bouleversé le passé. La couleur vive de la peinture et le design extérieur unique en font instantanément le plus beau mec de la Smart Expo, et la forme à faible résistance au vent présente les deux avantages économiques.

Le design de ligne plus raffiné et plus lisse, la nouvelle forme du groupe de lampes de style boomerang et le design de la ligne de face avant sont parfaitement intégrés, ce qui le rend plus unique. Il convient de mentionner que la version haut de gamme de la voiture est équipée du rétroviseur électronique récemment populaire. La caméra et le capteur sont intégrés sous le déflecteur, qui est plus haut que le rétroviseur traditionnel et peut effectivement élargir le champ de vision. Le montant A à l'intérieur de la cabine est équipé d'un grand écran d'affichage, ce qui permet aux conducteurs de camion d'observer la situation environnante pendant la conduite.

Le rétroviseur électronique est actuellement une configuration très avant-gardiste, et la configuration de cette fonction est en avance sur de nombreux produits présentés à la Smart Expo.

La forme de l'Isuzu EVM600 est différente de celle de tout produit précédent. Son design extérieur allie praticité et esthétique. Les feux de jour à LED de type traversant sont associés à des caches angulaires pour lui donner un aspect plein de personnalité. Avec le déflecteur et le compartiment à bagages personnalisés en usine, le coefficient de traînée global du nouveau modèle Isuzu EV n'est que d'environ 0,4, ce qui est nettement inférieur à celui des modèles de camions légers traditionnels.

Isuzu électricité châssis de camion compacteur de déchets

Camion électrique Isuzu EVM600 4x2

Camion électrique Isuzu série N EV

â Châssis de skateboard, nouveaux points forts des véhicules électriques

Afin de permettre aux camions légers électriques de s'adapter pleinement aux différentes conditions de travail, des mises à niveau itératives rapides et des ajustements adaptatifs des scénarios d'utilisation peuvent être réalisés. Isuzu a abandonné l'ancienne méthode inefficace d'exploration et de développement d'un scénario après l'autre et s'est tourné vers la voie efficace du « modèle universel » + « personnalisation des scénarios ».

Le plus grand point fort de Isuzu EVM600 est ce "châssis de skateboard". La batterie, le moteur, la commande électronique, le freinage, la direction, la gestion thermique de la batterie, etc. sont intégrés sur le châssis, puis la puissance, la transmission, la commande, le cockpit, le haut de la carrosserie et d'autres configurations du véhicule sont entièrement modularisés et, grâce à la combinaison, un Une matrice de modèles de véhicules électriques à plateforme complète qui s'adapte à différents scénarios d'utilisation est rapidement formée.

â Nouvelle technologie d'adaptation à l'efficacité du système d'entraînement électrique à haut rendement

Le pont d'entraînement électrique parallèle utilisé par Isuzu EV contient un contrôleur en carbure de silicium SiC, un moteur à fil plat et un réducteur à deux étages, et est associé à la conception d'essieu à faible résistance au roulement développée par Qingling Isuzu, qui rend ses performances de puissance sont encore meilleures. La puissance nominale du véhicule est de 100 kilowatts, la puissance maximale est de 185 kilowatts (252 chevaux) et ses performances énergétiques sont exceptionnelles. Après les tests, la vitesse maximale de l'Isuzu EVM600 peut atteindre 100 km/h et la pente de montée maximale est de 35 %.

Comparé au moteur à fil rond utilisé dans les camions légers électriques traditionnels, le moteur à fil plat utilisé par Isuzu EV est appelé moteur à enroulement de barre, ce qui signifie que le stator du moteur est composé d'un enroulement de fil de cuivre plat avec une croix rectangulaire. section. Par rapport aux moteurs à fil rond traditionnels, le fil plat présente un changement de section transversale important, ce qui peut réduire efficacement la résistance d'enroulement et ainsi réduire la perte de cuivre. Réduire les pertes de cuivre signifie réduire les pertes d'énergie et améliorer la densité de puissance du moteur, ce qui permet à Isuzu EV d'avoir d'excellentes performances de puissance différentes des autres modèles.

Cabine

2 jeux de piles

Batterie CATL/CB220

Alimentation chameau

Le contrôleur SiC en carbure de silicium est également l'un des produits les plus en vogue dans l'industrie. Comparé au contrôleur traditionnel d'éléments en silicium Si (y compris l'IGBT), bien que son coût de fabrication soit plus élevé, le contrôleur en carbure de silicium SiC utilisé par Isuzu EVM600 présente les caractéristiques d'un rendement plus élevé, d'une résistance à haute tension, d'une fréquence de commutation élevée et d'une faible perte. Le module de commande du moteur construit avec cet élément peut améliorer efficacement l'autonomie de croisière réelle du véhicule et obtenir une meilleure efficacité de récupération d'énergie de freinage.

Dans le même temps, l'utilisation d'essieux électriques parallèles présente trois avantages majeurs. Premièrement, il n’est pas nécessaire d’installer des composants tels que des arbres de transmission et certains joints universels transversaux, ce qui peut réduire le poids du véhicule. Deuxièmement, l'espace au milieu de l'ensemble du châssis est libéré, ce qui peut être utilisé pour placer des batteries plus grandes et plus endurantes. Troisièmement, il peut améliorer efficacement l'efficacité de la transmission du véhicule, et l'efficacité de la transmission du modèle réel est ≥95 %.

Une partie de la perte d’énergie électrique provient de la chaleur. En termes de contrôle de la chaleur, Isuzu EV utilise un système de commande électrique en carbure de silicium (SiC). Comparé au noyau cristallin IGBT traditionnel, le carbure de silicium a une faible génération de chaleur et une efficacité maximale de 99,5 %, ce qui constitue également le courant dominant du système de contrôle électrique actuel et la tendance générale du futur.

â Durée de vie de la batterie très longue et puissance plus élevée

La batterie du véhicule à châssis électrique Isuzu EVM600 utilise la dernière batterie intégrée au lithium fer phosphate développée par CATL, d'une capacité de 106,95 kWh, située des deux côtés du châssis. Par rapport aux batteries traditionnelles, la batterie monobloc utilisée dans la nouvelle voiture peut réduire le nombre de faisceaux de câbles et de supports haute tension à l'intérieur du boîtier, contribuant ainsi à réduire le poids total du véhicule. Deuxièmement, l'autonomie de ce modèle selon la méthode à vitesse constante WLTC peut atteindre 480 km, en tenant compte des exigences d'autonomie des chauffeurs de camion dans les opérations quotidiennes.

La batterie CATL Times au lithium fer phosphate utilisée dans Isuzu EV a passé avec succès six tests destructeurs extrêmes. Tout en garantissant la légèreté, il améliore également la sécurité. Après une collision du véhicule, la batterie coupe automatiquement l'alimentation pour éviter des dommages secondaires.

Le placement latéral de la batterie peut également apporter deux avantages majeurs. Premièrement, du point de vue de la structure physique, il peut efficacement empêcher le véhicule de s'incliner lors d'un virage dans des conditions à vide ou à faible charge, ce qui rend la maniabilité du véhicule plus excellente.

Moteur d'entraînement TZ370XS-LKM1201

Compresseur électrique

Pompe de direction électrique

Interrupteur basse tension