Le camion compacteur à ordures Howo NX 8x4 de 35 m³ est monté sur un châssis-cabine Sinotruk NX H77L 2280 avec un empattement de 1900 + 4600 + 1400 mm. Il est équipé d'un moteur Sinotruk WD615.47 de 371 ch et d'une transmission HW19710. La superstructure est une benne à ordures compressées de 35 m³ en acier au carbone traité anticorrosion et antirouille, avec des parois de 5 mm d'épaisseur et un fond de 6 mm. Le mécanisme de basculement arrière de la benne permet d'utiliser des conteneurs à ordures de 240 L et 660 L aux normes internationales. Doté d'une commande automatique électrique par bus CAN et d'une commande hydraulique, il permet la collecte et le déchargement des ordures via plusieurs commandes : boîtier de commande en cabine, vanne manuelle côté conducteur et boîtier de commande du hayon. Il utilise une technologie de compression bidirectionnelle avec un taux de compression donné. ≥ 3:1.
Capacité de travail:
35cbmDimensions ( mm ):
12450 x 2550 x 3450 mmEmpattement ( mm ):
1900+4600+1400mmPuissance du moteur:
371HP/273kWType de moteur:
SINOTRUK WD615.47Transmission par essieu:
8x4boîte de vitesses:
Sinotruk HW19710 10-speed,manualRemarques:
Payload capacity can be customizedCOMMENT Camion à ordures à chargement arrière de 35 m³
Le Camion à ordures à chargement arrière HOWO 35 m³ Il s'agit d'un équipement de collecte des déchets robuste et performant. Doté d'un moteur Sinotruk de 371 chevaux et d'une transmission à dix vitesses, il offre une puissance considérable. Son conteneur de 35 mètres cubes, associé à une technologie de compression bidirectionnelle, atteint un taux de compression supérieur ou égal à 3:1, augmentant significativement la capacité de transport par trajet. Son utilisation est extrêmement simple grâce à l'intégration d'un système de commande électronique intelligent CAN bus, compatible avec la commande électronique en cabine, la commande manuelle latérale et la commande à distance arrière. Ce système permet un contrôle complet du processus de collecte, de compression et de déchargement des déchets. Il est largement utilisé pour le transport de déchets à grande échelle, notamment sur les grands axes urbains, en périphérie des villes et dans les zones industrielles.
Présentation du produit :
Camion compacteur à ordures Ce camion, également appelé camion à chargement arrière, est un véhicule d'assainissement spécialisé intégrant les fonctions de collecte, de compactage et de transfert étanche des déchets. Grâce à un mécanisme de compression bidirectionnelle à entraînement hydraulique, il compacte efficacement les déchets, réduisant ainsi considérablement leur volume et la fréquence des transports. Équipé d'un système d'étanchéité prévenant toute pollution secondaire, il constitue un équipement essentiel pour les villes modernes souhaitant réduire leurs déchets et assurer leur traitement sans danger.
Paramètres du produit :
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Camion compacteur de déchets HOWO 8X4 35 m³ |
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Modèle de camion |
CEEC5310GXH |
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Cabine |
Cabine HOWO NX H77L 2280, une rangée et demie, 3 passagers, climatisation, USB |
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Taille globale |
12450 x 2550 x 3450 mm |
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Capacité du bac |
35CBM |
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Empattement |
1900+4600+1400 mm |
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Poids total autorisé en charge (PTAC) |
31 000 kg |
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Poids à vide |
14280 kg |
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Essieu avant |
6500/7000 kg, frein à tambour HF9, 9Tx2 |
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Essieu arrière |
17500 (2 essieux) kg, HC 16,16Tx2 |
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Moteur |
Modèle |
SINOTRUK WD615.47 |
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Taper |
Moteur 4 temps à injection directe, 6 cylindres en ligne, refroidissement par eau, turbocompresseur et intercooler, rampe commune haute pression |
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Puissance du tuyau (HP) |
371 ch / 273 kW |
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Déplacement |
9,726 L |
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Couple maximal |
1500 N.m |
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vitesse nominale |
2200 tr/min |
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vitesse de couple maximale |
1100-1600 tr/min |
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Norme d'émission |
Euro 2 |
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G boîte à oreilles |
SINOTRUK HW19710, 10F&2R, manuel |
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Vitesse maximale |
101 km/h |
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Pneu |
12.00R22.5 (pneu 12+1) |
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Superstructure |
Capacité corporelle |
35 m³ |
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Matériau de la boîte |
Côté 5 mm, fond 6 mm, acier au carbone |
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Conception |
Unité complète avec conception étanche |
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fosse septique |
200 litres |
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Remplir le temps de cyclisme de travail |
45~60 s |
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Rapport de compactage des déchets |
≥3:1 |
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Modèle de décharge |
Éjection horizontale |
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Système de contrôle |
Commande automatique électrique CAN, système pneumatique et commande du système hydraulique |
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3 modes de fonctionnement |
Boîtier de commande électrique de cabine, joystick manuel côté conducteur, boîtier de commande électrique de hayon |
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Panneau de contrôle |
Anglais ou votre langue |
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Accessoires standard inclus : lève-poubelle, échelle, feux de signalisation, bouton d’arrêt d’urgence, rambarde, extincteur, trousse à outils de base, manuel en anglais… |
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Électricité |
Tension de fonctionnement : 24 V, masse négative Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah. Avertisseur sonore, phares, feux de brouillard, feux stop, clignotants et feu de recul. |
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Détails du produit :
Configuration du châssis
Cabine: Le Sinotruk Howo NX H77L 2280 est un camion à carrosserie large, cabine à toit surélevé, intérieur spacieux, excellente visibilité, équipé d'un siège à suspension pneumatique, d'un volant multifonction et d'une climatisation automatique, offrant un bon confort.
Type de lecteur : 8x4, essieu avant HF9 freins à tambour, 9Tx2, essieu arrière HC16, 16Tx2.
Empattement : 1900 mm + 4600 mm + 1400 mm, un empattement raisonnable qui équilibre l'agilité du véhicule et l'espace disponible pour l'agencement de la superstructure.
Moteur: Moteur diesel Sinotruk WD615.47 six cylindres en ligne, 9,726 litres, 371 ch (273 kW), 1500 N·m de couple (1100-1600 tr/min)
Transmission: Transmission manuelle Sinotruk HW19710, 10 vitesses avant, 2 vitesses arrière, rapport de première vitesse élevé, forte capacité de démarrage à charge lourde.
poubelle
Volume: 35 mètres cubes (conception incurvée, grand volume utile)
Matériel: Acier au carbone haute résistance et de haute qualité
Épaisseur: 5 mm pour les panneaux latéraux, 6 mm pour la plaque inférieure, résistant aux chocs et à l'usure.
Savoir-faire : Conception de carrosserie incurvée pour un déchargement plus fluide ; traitement anticorrosion et antirouille professionnel à l'intérieur pour une résistance efficace à la corrosion par les déchets et une durée de vie prolongée.
Système de chargement et de déchargement
Mécanisme de remplissage/emballage : Situé à l'arrière, équipé d'un support pour basculer les poubelles.
Bacs concernés : Peut accueillir des conteneurs de 240 L, 660 L et autres conteneurs aux normes internationales.
Technologie compacte : Technologie de compression bidirectionnelle. Lors du remplissage et du compactage, le poussoir et le racleur travaillent de concert pour comprimer les déchets ; lors du déchargement, le poussoir avance pour expulser les déchets en bloc, assurant ainsi une compression puissante et un déchargement complet.
Rapport de compacité : ≥3:1, améliorant considérablement l'efficacité du chargement.
Système de contrôle
Noyau de contrôle : Un système de contrôle électronique intégré par bus CAN permet un contrôle automatisé et précis du processus de travail.
Méthodes de contrôle :
1. Boîtier de commande électronique de la cabine : Le conducteur peut effectuer la plupart des opérations depuis l'intérieur du véhicule : démarrage/arrêt, mode chargement, mode déchargement, levage/abaissement du compacteur, extension/rétraction du poussoir et dégagement des matériaux, ce qui est pratique et permet d'économiser du travail.
2. Vanne de commande manuelle côté conducteur : Commande manuellement, du côté conducteur, le mécanisme d'inclinaison, le levage/l'abaissement du hayon, la rotation/fermeture du racleur, le mouvement de la plaque coulissante, l'extension/la rétraction du poussoir, etc.
3. Boîtier de commande électronique du hayon : Contrôle directement, depuis l'arrière du véhicule, le mécanisme d'inclinaison, le bouton d'arrêt d'urgence, le cycle unique/continu, la rotation/fermeture du racleur, le mouvement de la plaque coulissante, les feux de travail, le mode automatique/manuel, etc., facilitant ainsi l'observation intuitive et le réglage précis.
Système hydraulique : Fournit une force importante pour les actions majeures telles que la compression et la décharge ; les composants hydrauliques principaux offrent des performances stables.
Principe de fonctionnement :
La collecte, le compactage et le déchargement des ordures ménagères constituent les opérations essentielles d'un camion-benne compacté pour la collecte des déchets. Lors de la collecte, le mécanisme de levage du conteneur, situé à l'arrière et commandé depuis le poste de conduite et le hayon, soulève le conteneur standard de 240 L/660 L jusqu'à l'orifice de remplissage. Une fois les ordures déversées, la plaque coulissante descend, le racleur pivote et s'insère dans les déchets, se refermant et raclant verticalement pour un premier compactage. La plaque coulissante remonte ensuite et le racleur transfère les déchets dans le conteneur.
Durant la phase de compactage, le racleur et le poussoir fonctionnent de concert. Par de multiples remplissages, le racleur racle continuellement les déchets dans le conteneur, tandis que le poussoir exerce une pression sur les déchets à l'avant du conteneur. Grâce à une compression bidirectionnelle, le volume des déchets est réduit à moins d'un tiers de son volume initial, tandis que les eaux usées s'écoulent dans le réservoir de collecte inférieur.
Lors du déchargement, le dispositif de verrouillage de la porte arrière s'ouvre et le poussoir continue sa course vers l'avant, éjectant le bloc de déchets en une seule pièce. L'ensemble du processus est coordonné par un système de contrôle intelligent CAN bus, qui gère les composants hydrauliques et pneumatiques pour garantir un fonctionnement précis et efficace, permettant un transfert de déchets étanche et à volume réduit.
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