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Remorque citerne à carburant robuste à 3 essieux de 39 000 L

Le nouveau 3 essieux 39CBM carburant t cheville t ra je Fabriqué en matériau Q370R, il présente une pression de conception de 1,61 MPa et une épaisseur de coque et de plaque d'extrémité de 8,0 mm, conformément aux normes de fabrication les plus récentes. Il est équipé de diverses soupapes de sécurité, jauges de niveau de liquide, manomètres et autres composants pour garantir la sécurité pendant le transport. De plus, il est équipé de ponts BPW, de goupilles de traction JOST, de pieds JOST et d'autres configurations, permettant de répondre aux besoins de transport dans différents environnements et conditions routières. C'est un produit hautes performances et hautement sécurisé. carburant diesel mobile t cheville t r IA ler.

Paiement:
T/T, West Union
Origine du produit:
China CEEC
Port d\'expédition:
Shanghai Seaport
Capacité de travail:
39000L
Dimensions ( mm ):
11350*2550*3995
Empattement ( mm ):
7230+1310+1310
Transmission par essieu:
3 axis
Remarques:
Large capacity

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Le Nouveau 3 essieux 39 000 litres carburant Réservoir de stockage Tra je ler Fabriqué en matériau Q370R, il présente une pression de conception de 1,61 MPa et une épaisseur de coque et de plaque d'extrémité de 8,0 mm, conformément aux normes de fabrication les plus récentes. Il est équipé de diverses soupapes de sécurité, jauges de niveau de liquide, manomètres et autres composants pour garantir la sécurité pendant le transport. De plus, il est équipé de ponts BPW, d'axes de traction JOST, de pieds JOST et d'autres configurations, pour répondre aux besoins de transport dans différents environnements et conditions routières. Il s'agit d'un produit hautes performances et hautement sécurisé. carburant Réservoir de stockage Tra je ler.

New 3-axle 39,000-liter fuel Storage Tank Trailer

Nouvelle remorque citerne à carburant 3 essieux 39 000 L

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Notre usine est un fabricant professionnel dans le domaine des camions,
Nous garantissons que tous les produits sont neufs et de haute qualité.

» Ⅰ. Définition et introduction du produit :

Fabricant: CEEC TRUCKS INDUSTRY CO., LIMITÉE.

Caractéristiques:

1. Pression de conception : 1,61 MPa Température de conception : -20 °C à 50 °C

2. Les différents types carburant Ce pétrolier est conçu et fabriqué selon une analyse des contraintes et présente les avantages évidents d'une grande capacité, d'un poids léger et d'un rendement élevé.

3. Nous inspectons strictement la qualité du produit et garantissons que les soudures de type A et B passent l'examen radio de niveau deux. test graphique, type de soudure C et D réussissent l'examen de radio de niveau un test graphique.

4. Il existe des accessoires de sécurité nationaux ou importés de haute qualité, leur correspondance est complète.

5. Il existe des accessoires de sécurité nationaux ou importés de haute qualité, leur correspondance est complète.

New 3-axle 39,000-liter fuel Storage Tank Trailer

Le réservoir de stockage de carburant Tra je Le camion-citerne est spécialement conçu pour le transport de gaz de pétrole liquéfié. Des matériaux à haute résistance et résistants à la pression sont utilisés lors de sa fabrication pour garantir la sécurité et la stabilité du transport. Son réservoir présente une excellente étanchéité, ce qui permet d'éviter efficacement les fuites de gaz et d'améliorer l'efficacité et la sécurité du transport. je Le ler est largement utilisé dans l'industrie pétrochimique, ainsi que pour l'approvisionnement en gaz urbain longue distance et dans d'autres domaines. C'est un moyen de transport efficace et fiable.

» Ⅱ. Paramètre de produit pour semi-remorque citerne à carburant robuste à 3 essieux

New 3-axle 39,000-liter fuel Storage Tank Trailer

Remorque citerne GPL 3 essieux 50 000 L neuve fabriquée en Chine à vendre
Condition	État neuf
Semi-remorque	Poids à vide (kg)	13000
	Empattement (mm)	7230+1310+1310
	Dimensions extérieures (mm)	1135025503995
	Concevoir la vitesse limitée	Route droite	80 km/h
		Tournant	20 km/h
Réservoir	Capacité (m³)	50
	Pression de conception (MPa)	1,61
	Milieu de remplissage	Carburant au diésel
	Matériau du réservoir	Q370R
	Surépaisseur de corrosion (mm)	1.0
	Pression d'essai hydraulique (Mpa)	1.0
	Épaisseur de la coque (mm)	8.0
	Épaisseur de l'extrémité plaque (mm)	8.0
	Coefficient de remplissage	0,42
	Forme de la plaque d'extrémité	Rond
Partie principale du réservoir	Article	Spécification		Quantité (pc)
	Trou de drainage	DN50		1
	Sortie de liquide	DN25		1
	Entrée de liquide	DN25		1
	Regard	DN450		1
	Valve vide	DN50		1
	Tubes d'équilibrage de phase gazeuse	DN25		1
	Soupape de sécurité	DN100 (levage complet intérieur)		2
	Interface de jauge de niveau de liquide horizontale	DN25		1
	Interface du manomètre	M20x1,5		2
	Vanne de coupure d'urgence	PN2,5 MPa		2
Configuration standard	3 essieux avec pont BPW (13T), 12R22.5 12PR (13 pièces), pivot d'attelage JOST, jambe JOST (25T), indicateurs de niveau de liquide mécaniques, double manomètre, double thermomètre, double vanne de coupure d'urgence, quatre vannes à boisseau sphérique, double vanne de sécurité, deux boîtes à outils, sortie unique, double système de chargement et de déchargement, protection solaire en aluminium, 2 jeux d'extincteurs de 9 kg type ABC, 1 jeu d'extincteurs de 2 kg type CO2, 3 jeux de plaques de signalisation de danger, 2 jeux de plaques numérotées orange, débitmètre avec imprimante

----- Matériau du réservoir : Acier au carbone, acier inoxydable, alliage d'aluminium

----- Essieu : Ponts BPW, axes de traction JOST, jambes JOST et autres configurations

----- Facultatif: Flèche télescopique, flèche de préhension, boîte de chargement en bâche, épaisseur et hauteur de boîte personnalisées selon les besoins et boîtier de commande à distance.

» III. Détails et avantages du produit :

1. Sécurité

Un système de freinage à disque ou à tambour moderne (avec EBS/ABS) conçu pour un poids brut de 49 tonnes, combiné à la capacité de freinage du tracteur, est parfaitement capable d'assurer la distance de freinage et la stabilité requises. La réduction d'un essieu permet également de réduire considérablement la charge thermique du système de freinage (bien que la demande de force de freinage par essieu puisse légèrement augmenter, la pression de dissipation thermique globale est contrôlable). Le réservoir de 39 000 litres présente une hauteur de centre de gravité réglable et une bonne stabilité en roulis sous une conception rationnelle (par exemple, un réglage de la planche brise-vagues, une structure à centre de gravité bas) et une charge standardisée. Le châssis et le système de suspension, conçus pour la charge cible, offrent une résistance et une durabilité suffisantes dans des conditions d'utilisation et d'entretien standardisées.

2. Flexibilité

Sa capacité de 39 000 L est idéale pour le transport routier de diesel sur moyennes et longues distances, la distribution depuis les centres de distribution régionaux vers plusieurs stations-service, ainsi que pour les grandes entreprises industrielles et minières ou l'approvisionnement en carburant maritime. Son volume de transport unique est suffisant pour améliorer l'efficacité, sans pour autant entraîner un nombre insuffisant de points de distribution ou une rotation trop faible. Lorsque le volume de transport n'est ni saturé ni insuffisant, la semi-remorque à carburant de 39 000 L s'adapte avec souplesse à différents besoins. Elle peut être utilisée comme modèle principal pour assurer la capacité de transport principale, ou être coordonnée avec d'autres modèles plus petits.

3. Stabilité

Les aciers faiblement alliés à haute résistance (tels que Q345R, Q370R) ou les aciers inoxydables (tels que 304, 316L) sont privilégiés, car ils offrent une bonne résistance, une bonne ténacité et une bonne soudabilité. L'acier inoxydable est coûteux, mais offre une excellente résistance à la corrosion et est particulièrement adapté au transport longue durée ou aux situations où la pureté de l'huile est extrêmement élevée.

Selon des calculs précis de dynamique des fluides, un nombre suffisant, un espacement raisonnable et une structure de plaques brise-vagues (de type nid d'abeille ou à trous d'amortissement sont recommandés) sont définis pour supprimer efficacement la force d'impact du ballottement du liquide (jusqu'à 2 à 3 fois la pression hydrostatique), protéger la structure du réservoir et améliorer la stabilité de conduite. Les conceptions de haute qualité seront vérifiées par simulation CFD (dynamique des fluides numérique). Le soudage automatique à l'arc submergé (SAW) est privilégié pour les soudures principales (soudures longitudinales et circonférentielles) afin de garantir une pénétration importante, un bon formage, un rendement élevé et une qualité stable. Les soudures d'angle et les soudures accessoires utilisent le soudage à l'arc sous gaz avec électrode enrobée (GMAW/MIG) ou le soudage à l'arc avec fil fourré (FCAW) pour contrôler l'apport de chaleur.

Produits - 100% Personnalisé Niveau 1 !

Transport – 100 % sécurité, commodité, efficacité !

Services - Service sécurisé 7 jours + 24 heures !

● Meilleure usine de semi-remorques à carburant en Chine
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● Une équipe de vente professionnelle qui vous aidera à choisir le camion adapté
● Nous pouvons vous offrir un bon service après-vente

L'usine CEEC fournit également des pièces de rechange (d'origine, OEM et de remplacement) pour tous les types de camions et de remorques
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