Comment utiliser le camion-citerne Beiben 1929 ?

Le camion-citerne Beiben 1929 est un véhicule d'assainissement multifonctionnel principalement utilisé pour le nettoyage des routes, l'aménagement paysager, la suppression des poussières sur les chantiers et l'assistance aux pompiers en cas d'incendie. Il se compose d'un châssis, d'une citerne, d'une pompe à eau, d'une prise de force, d'un système de tuyauterie et d'un système de pulvérisation.

La prise de force entraîne la pompe à eau pour générer la pression nécessaire à l'acheminement de l'eau du réservoir vers différentes buses, notamment les douches avant, arrière, latérales et en hauteur, afin de répondre à divers besoins opérationnels. Camion-citerne Beiben 1929 Il est doté de fonctions d'auto-amorçage et d'auto-vidange, assurant une distribution d'eau flexible et efficace ainsi qu'un fonctionnement simple et fiable.

Le camion-citerne Beiben est une version modifiée du nouveau châssis Beiben 1929, avec un empattement de 4 800 mm, sept pneus 12.00R20, un moteur WP10.290E32 d'une puissance maximale de 213 kW (290 ch), une boîte de vitesses Fast 9JS150A et une cuve en acier au carbone de 10 m³. Il est équipé de buses de pulvérisation avant et arrière, d'un moniteur de pulvérisation et d'une plateforme à l'arrière. Le camion-citerne Beiben permet de réduire efficacement la poussière et la pollution, notamment la poussière routière, et d'améliorer la qualité de l'air grâce à la pulvérisation d'un brouillard d'eau.

● Avant d'utiliser un camion-citerne Beiben, une inspection complète doit être effectuée. Le conducteur doit vérifier le bon fonctionnement des systèmes de carburant, d'eau et électriques du véhicule, le niveau d'eau suffisant dans la citerne et l'absence d'obstructions et de fuites dans les tuyaux et les pistolets de distribution.

● Le conducteur doit également vérifier que la prise de force (PTO), la pompe à vide et la pompe à eau fonctionnent correctement afin de garantir des conditions de fonctionnement optimales.

● Après avoir démarré le camion-citerne Beiben, le conducteur actionne la prise de force dans la cabine, transférant ainsi la puissance du moteur à la pompe à eau et l'activant.

● Une fois la pompe à eau stabilisée, différents modes de pulvérisation peuvent être sélectionnés en fonction des besoins opérationnels. Le camion est équipé d'un système de rinçage avant, d'une pulvérisation arrière, d'une pulvérisation latérale et d'un arroseur en hauteur.

● Le jet frontal est idéal pour le lavage des routes, offrant une longue portée et une puissance élevée ; le jet arrière est utilisé pour la réduction de la poussière et le nettoyage ; le jet latéral est utilisé pour l’arrosage des espaces verts ; et l’arroseur en position haute convient à l’arrosage des arbres ou à la pulvérisation à longue distance. Le conducteur peut changer librement de mode de pulvérisation à l’aide d’une vanne de commande.

● Pendant le fonctionnement, maintenir une vitesse constante, généralement entre 5 et 20 kilomètres par heure, afin d'assurer une application d'eau uniforme.

● Si l'eau provient d'une source naturelle, la fonction d'amorçage automatique peut être utilisée. Ouvrez le robinet d'arrivée d'eau et mettez la pompe en marche : l'eau sera directement aspirée dans le réservoir pour une collecte rapide et pratique.

● Une fois l'opération terminée, la prise de force (PTO) doit être rapidement fermée, la pompe arrêtée et la vanne remise dans sa position d'origine.

» . Principe de fonctionnement du camion-citerne Beiben 1929 :

1. Transmission de puissance et prise de force

Lorsqu'un camion-citerne Beiben est en fonctionnement, le moteur transmet sa puissance via la prise de force (PDF) à une pompe à eau dédiée. L'enclenchement de la PDF assure une alimentation électrique stable à la pompe, garantissant ainsi un pompage et une pressurisation continus de l'eau. Ce processus transfère la puissance du véhicule à l'équipement dédié.

2. Mise sous pression de la pompe à eau et distribution par canalisation

Entraînée par la prise de force (PDF), la pompe à eau se met en marche, créant un vide qui aspire l'eau dans le réservoir. La pompe pressurise ensuite l'eau contenue dans le réservoir et la distribue de manière constante à travers le réseau de canalisations. Afin d'éviter tout colmatage par des impuretés, le système est généralement équipé d'un filtre pour garantir un débit d'eau régulier.

3. Pulvérisation et fonctionnement multimodes

L'eau sous pression est pulvérisée par différents dispositifs. Le jet frontal sert au lavage des routes, offrant une projection longue portée et à fort impact. Le jet arrière est adapté à la réduction de la poussière et au nettoyage. Le jet latéral est utilisé pour l'arrosage des espaces verts. Des douches en hauteur et des brumisateurs sont utilisés pour l'arrosage des arbres ou la réduction des poussières en suspension.