Le châssis du camion cargo Beiben 6x6 à transmission intégrale utilise le châssis à cabine longue Beiben NG80B 2642APZ avec un empattement de 4 450 + 1 450 mm. Il est équipé d'un moteur Weichai WP12.420E32, d'une boîte de vitesses Fast 12JS200TA, de pneumatiques 12.00R24, d'une transmission intégrale 6x6, d'une direction assistée hydraulique ZF8098, d'essieux Mercedes-Benz, de freins pneumatiques à double mâchoire de 7 tonnes sur l'essieu avant moteur, de freins pneumatiques à double mâchoire de 18 tonnes avec réducteurs de moyeu et d'un essieu arrière à double réduction, capable de supporter une charge utile allant jusqu'à 40 tonnes.
Capacité de travail:
20tonsDimensions ( mm ):
9250×2495×3300mmEmpattement ( mm ):
4450+1450mmPuissance du moteur:
420HP/ 305kWType de moteur:
WEICHAI WP12.420E32Transmission par essieu:
6x6boîte de vitesses:
FAST 12JS200TA, 12 forward, 2 reverse,manualRemarques:
Available for various special vehicle modificationsCamion Beiben 2642 à cabine longue et transmission intégrale 6x6
Le Camion Beiben 2642 à cabine longue et transmission intégrale 6x6 Ce véhicule est basé sur la cabine longue Beiben NG80B et est propulsé par un moteur Weichai de 420 chevaux, associé à une boîte de vitesses rapide à 12 rapports. Sa transmission intégrale 6x6 lui confère d'excellentes performances en tout-terrain. L'essieu central, de conception allemande Mercedes-Benz, offre une capacité de charge élevée et se prête à la transformation en divers types de véhicules spéciaux.
Paramètres du produit :
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Camion Beiben 2642 6X6 à quatre roues motrices |
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Dimensions et paramètres du véhicule |
Dimensions hors tout (L x l x H) |
9250×2495×3300mm |
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Empattement : |
4450+1450 mm |
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Distance entre la roue avant et la roue arrière : |
2065 mm |
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Distance entre la roue arrière et la roue arrière : |
1990/1800 mm |
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Suspension avant/arrière |
1410/1940 mm |
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Angle d'approche/de départ |
26°/20° |
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Poids et capacités |
Poids à vide : |
11 000 kg |
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Poids total autorisé en charge (PTAC) : |
26 000 kg |
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Essieu avant (technologie Benz) |
essieu moteur à frein pneumatique à double mâchoire de 7 tonnes |
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Essieu arrière (technologie Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire de 18 tonnes, carter en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction, rapport : 5,263 |
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Moteur |
Modèle de moteur : |
WEICHAI WP12.420E32 |
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Puissance : |
420 ch / 305 kW |
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Déplacement: |
11,596 L |
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Taper: |
Six cylindres en ligne, refroidi par eau, quatre temps, avec freinage par soupape d'échappement, injection directe, turbocompressé et refroidi par échangeur. |
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vitesse nominale |
2100 tr/min |
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Couple maximal |
1750 N.m |
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vitesse de couple maximale |
1200-1500 tr/min |
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Norme d'émission |
Euro 3 |
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Cabine |
Nombre de places assises : |
2 places assises, un lit |
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Type de cabine |
NG80B Cabine longue avec couchette simple,
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Taper |
ND 2260FD3J6Z21 |
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Châssis |
Type de lecteur : |
6x6 ,LHD |
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Pneus : |
11 (roue de secours comprise) ) |
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Système de direction |
Direction hydraulique ZF8098 avec assistance au pédalage |
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Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables
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Embrayage |
GFX430 Disque de friction à sec unique avec assistance hydraulique |
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Réservoir à carburant |
Réservoir en fer de 400 L |
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Électricité |
Tension de fonctionnement : 24 V, masse négative |
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Boîte de vitesse |
RAPIDE 12JS200TA, 12 en avant, 2 en arrière |
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Pneu |
Tube 12.00R24, En option : 12.00R20/315/80R22.5 |
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Vitesse maximale |
90 km/h |
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Configurations |
1 |
Système de direction assistée |
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2 |
Climatisation |
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3 |
ABS |
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4 |
Pneu sans chambre à air |
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5 |
Marquage rétroréfléchissant |
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6 |
Batterie sans entretien |
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7 |
Verrou central |
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8 |
lève-vitre électrique |
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9 |
Enregistreur de données de conduite |
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10 |
Pare-chocs élargi |
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Détails du produit :
★ Architecture de base du châssis
Il utilise la cabine longue Beiben NG80B 2642APZ, dotée d'un empattement de 4 450 + 1 450 mm. Cet empattement long optimise la répartition de la charge entre les essieux avant et arrière, réduisant ainsi l'impact des routes accidentées et offrant un espace suffisant pour des modifications de la superstructure.
★ Pouvoir train Configuration
1. Moteur
Équipée d'un moteur diesel Weichai WP12.420E32 de 11,6 litres de cylindrée, développant une puissance maximale de 420 ch (305 kW) et un couple maximal de 1 750 Nm (entre 1 200 et 1 500 tr/min), cette voiture est dotée d'un système d'injection à rampe commune haute pression à commande électronique, associé à un turbocompresseur et un système de refroidissement intermédiaire. Ce moteur répond aux normes d'émissions Euro III et offre un équilibre optimal entre puissance et consommation.
2. Transmission
Associée à une boîte de vitesses manuelle Fast 12JS200TA à 12 rapports (12 vitesses avant et 2 vitesses arrière), cette moto offre un rapport de première de 12,1 et un rapport de démultiplication maximal de 0,78. L'étagement judicieux des rapports permet une puissance adaptable sur tous types de terrains. La boîte de vitesses, dotée d'une structure à double arbre intermédiaire, supporte un couple maximal de 2 000 N·m et garantit une grande fiabilité.
★ Technologie d'essieu : Utilise la technologie d'essieu Mercedes-Benz d'Allemagne.
1. Configuration à traction intégrale : Ce véhicule est doté d'une transmission intégrale 6x6. L'essieu avant est moteur, tandis que l'essieu arrière est un essieu moteur à double réduction. La répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière est assurée par une boîte de transfert. La transmission intégrale améliore considérablement la motricité du véhicule sur les surfaces à faible adhérence telles que la boue, la neige et le sable.
2. Essieu avant : L'essieu avant moteur est équipé d'un frein pneumatique à double mâchoire de 7 tonnes, doté d'un carter en fonte ductile pour une résistance accrue aux chocs. Ce frein comprend un réducteur de moyeu, ce qui permet de réduire davantage la vitesse des roues et d'améliorer la capacité de franchissement.
• Essieu arrière : L'essieu arrière à double réduction supporte une charge nominale de 18 tonnes et possède un rapport de réduction de 5,263. Sa structure de réduction à deux étages, composée d'un réducteur principal et de réducteurs latéraux, assure un couple élevé. Le carter d'essieu arrière est fabriqué en acier allié haute résistance, garantissant une capacité de charge exceptionnelle.
★ Système de direction :
Utilise un système de direction assistée hydraulique ZF 8098, offrant une direction légère et flexible avec un excellent auto-centrage.
★ Système de freinage et de sécurité :
Le véhicule est équipé de freins pneumatiques à double mâchoire, d'un frein moteur, d'un jeu de frein de service réglable automatiquement, d'un système de freinage pneumatique à double cycle et d'un frein de stationnement à ressort sur la roue arrière. Le système de freinage est doté de l'ABS (système antiblocage des roues).
Suspension et amortissement : L’essieu avant est équipé d’une suspension à lames non indépendante avec amortisseurs télescopiques et barre stabilisatrice. L’essieu arrière est équipé d’une suspension à ressorts stabilisateurs non indépendants avec amortisseurs télescopiques à double effet pour filtrer efficacement les vibrations de la route. La rigidité de la suspension est réglable afin de s’adapter aux différentes charges.
Dessin technique du châssis de camion cargo Beiben NG80B 2642 à quatre roues motrices 6x6
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