Ce camion frigorifique hautes performances est construit sur un châssis Isuzu NKR 4x4. Il est équipé d'un moteur 4KH1 de 120 chevaux et ses émissions sont conformes à la norme Euro 6. Sa carrosserie mesure 4,5 mètres de long, 2,44 mètres de large et 2,40 mètres de haut. Sa structure sandwich en mousse FRP+PU de 105 mm d'épaisseur assure une excellente isolation. Équipé d'un groupe frigorifique Carrier SUPRA 850, il offre une plage de température de -15 °C à +20 °C, répondant ainsi aux exigences de transport liées à la chaîne du froid. Avec une vitesse maximale de 95 km/h, il est adapté à la distribution urbaine et au transport sur moyennes et courtes distances. Le camion frigorifique tout-terrain Isuzu peut être équipé de caméras de recul, de planchers en alliage d'aluminium et d'autres configurations en option. La couleur et le logo de la carrosserie sont personnalisables selon les besoins du client.
Origine du produit:
China CEEC TrucksCapacité de travail:
5 tonsDimensions ( mm ):
5900x2500x2780 mmEmpattement ( mm ):
3360Puissance du moteur:
120HPType de moteur:
Isuzu 4KH1CN6LBTransmission par essieu:
4X4,LHDboîte de vitesses:
Isuzu MSB 5-speed gearbox,manualRemarques:
Equipped with Carrier SUPRA 850+ independent refrigeration unit, Carrier C400 evaporator.Il s'agit d'un camion frigorifique hautes performances construit sur le châssis Isuzu NKR 4x4. Il est équipé d'un 2 0 chevaux 4 KH1 moteur et ses émissions sont conformes aux normes Euro 6. Les dimensions de la carrosserie sont 4 . 5 mètres de long, 2,44 mètres de large et 2. 40 D'une hauteur de 105 mm, il utilise une structure sandwich en mousse FRP+PU de 105 mm d'épaisseur pour une excellente isolation. Équipé d'un groupe frigorifique Carrier SUPRA 850, il offre une plage de température de -15 °C à +20 °C, répondant ainsi aux différents besoins de transport sous chaîne du froid. Le véhicule peut atteindre une vitesse maximale de 95 km/h, ce qui le rend idéal pour la distribution urbaine et le transport sur moyennes et courtes distances. Le camion frigorifique tout-terrain Isuzu peut être équipé de caméras de recul, de planchers en alliage d'aluminium et d'autres configurations en option. La couleur et le logo de la carrosserie peuvent être personnalisés selon les besoins du client. Il s'agit d'une solution logistique réfrigérée alliant fiabilité, efficacité et flexibilité.
Le camion frigorifique tout-terrain Isuzu ELF de 5 tonnes est un véhicule utilitaire conçu pour le transport de denrées périssables tout en les maintenant au froid. Ce type de camion est couramment utilisé dans des secteurs tels que le transport alimentaire, l'industrie pharmaceutique et d'autres secteurs où le contrôle de la température est crucial pour la qualité et la sécurité des marchandises transportées.
● 30 ans d'expérience dans la conception de camions frigorifiques
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● Garantie de 24 mois
● Service de pièces CKD, SKD, expédition par conteneur, économisez sur le fret
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Spécification:
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Nom du produit |
Camion frigorifique tout-terrain Isuzu NKR de 5 tonnes |
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Série de marques de véhicules |
Isuzu ELF |
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Modèle de véhicule |
CEEC50905GXQ |
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Basique je informations |
Type de lecteur |
4x4 |
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Dimensions du véhicule |
5900x2500x2780 |
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Empattement |
3360 mm |
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Modèle de pneu |
700 R16 |
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Vitesse maximale |
95 km/h |
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Poids à vide |
4050 |
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Poids brut du véhicule |
9300 |
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Moteur P paramètres |
Modèle de moteur |
4KH1CN6LB |
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Puissance maximale |
120 CV |
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Déplacement |
2,99 L |
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Norme d'émission |
Euro 6 |
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Type de carburant |
Diesel |
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Performances de refroidissement |
Taille de la carrosserie du cargo |
4500*2440*2400 |
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Matériau du panneau |
FRP + mousse PU + FRP 105 mm |
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Structure du panneau |
Sandwich tout fermé |
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Type de porte arrière |
Porte arrière à double ouverture pleine grandeur |
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Sol |
Antidérapant et résistant à l'abrasion |
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Unité de réfrigération |
Transporteur SUPRA 850 |
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Température de l'espace corporel |
-15 degrés ~ +20 degrés |
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Peinture |
Deux apprêts et une couche de peinture finale |
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Couleur et LOGO |
Selon le souhait |
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Équipement optionnel |
1, Marque de réfrigération : Carrier, Thermoking, DAIKIN (avec n'importe quelle marque) 2, Caméra de vision arrière 3, Revêtement de sol en aluminium, Système de suspension 4, Double température en option, compartiment multiple
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Fonctionnalité:
1. Tous -technologie du système d'entraînement
Répartition intelligente du couple : Le châssis classique Isuzu ELF 4x4 utilise une boîte de transfert à commande électronique pour surveiller le patinage des roues en temps réel et distribuer automatiquement le couple aux essieux avant et arrière (0 à 100 % réglable en continu), en tenant compte à la fois de l'économie des routes pavées et de la capacité à s'échapper des scènes hors route.
Structure légère à quatre roues motrices : Arbre de transmission en alliage aluminium-magnésium + boîtier de différentiel en fibre de carbone, 15 % plus léger que la transmission intégrale traditionnelle, réduisant la consommation d'énergie tout en augmentant l'espace de chargement.
2. Système de contrôle intelligent de la température
Contrôle indépendant de la zone multi-température : Conception de compartiment de chargement modulaire (comme un conduit d'air indépendant à 3 zones de température), grâce à un contrôle de précision de l'algorithme PID ± 0,5 ℃ de chaque zone, pour répondre aux besoins de chargement mixtes de fruits de mer (-25 ℃), de fruits et légumes (2-8 ℃) et de médicaments (15 ℃).
Plateforme de surveillance à distance : Le module 5G IoT télécharge en temps réel les données de température, d'humidité et de localisation du véhicule vers le cloud. Toute condition anormale (comme une fuite de réfrigérant) déclenche des alarmes sonores et lumineuses et démarre automatiquement l'unité de secours.
3. Conception structurelle et innovation matérielle :
Panneau isolant sous vide (VIP) : Le compartiment de chargement utilise un matériau isolant composite nano-aérogel + couche sous vide, avec une conductivité thermique aussi faible que 0,004 W/(m·K), ce qui permet d'économiser 40 % d'énergie par rapport à la couche isolante en polyuréthane traditionnelle.
Corps porteur intégré : Le châssis en acier haute résistance et la boîte réfrigérée sont intégrés, avec une augmentation de 25 % de la rigidité en torsion et un centre de gravité plus bas pour améliorer la stabilité de conduite.
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